阿衡野趣哪: 2021

　　「大湖尖山」又名尖崠仔山，標高1313公尺，位於嘉義縣番路鄉與竹崎鄉之交界處，為阿里山山脈光崙山向西南突出的支稜，及八掌溪、牛稠溪的分水嶺，山勢挺拔突出、尖銳顯眼，名列台灣小百岳。從登山口開始石階步道完善但卻要一路陡峭直上山頂，步道里程雖短但要克服將近350公尺的高度落差，是以郊遊踏青的輕鬆心情來訓練心肺和腳力的路線，不過因為地處偏僻加上停車不便，所以才沒遇到其他人來爬山的樣子。（2021年十一月）

【遇見大湖尖山】

　　從半天岩紫雲寺出發，沿縣道159甲「大華公路」往東，進入嘉義縣番路鄉大湖村至26.5K附近遇「第二鄰茶科」路牌左轉，再走產業道路續行大湖尖山方向，沿途可見檳榔樹園和大湖尖山聳立，約1.5公里之後來到「第一涼亭」，這裡就是前往大湖尖山步道的入口。

【大華公路遠眺大湖尖山】

【嘉義縣番路鄉大湖村風景】

【產業道路前往大湖尖山】

【第一涼亭】

　　大湖尖山步道有兩個登山口，第一登山口位於第一涼亭右轉，標高約H970m，從此開始直接登石階步道約800公尺登頂，海拔落差約343公尺，不過我們這次選擇由第二登山口起登。過第一涼亭繼續開車直行約1公里抵達Ｔ型路口，路邊僅能停放幾台車，左路去天雲山，我們步行往右路繼續前進大湖尖山第二登山口。

【Ｔ型路口停車】

【停車步行前往第二登山口方向】

【第三涼亭】

【大湖尖山第二登山口】

　　Ｔ型路口前往第二登山口雖然也是一條產業道路但已廢棄，沿途不僅草木叢生而且青苔鋪面濕滑難行，呈現人跡罕至樣貌，建議不可冒險開車進入，連走路上下坡都要小心。約400公尺後來到道路盡頭「第三涼亭」，這裡就是大湖尖山第二登山口，標高約H1140m，由此開始只要陡上石階400公尺即能登頂，海拔落差縮小約為173公尺。第三涼亭走石階下山即能回到第一登山口和第一涼亭。

【石階步道一路陡上】

【陡上途中展望風景】

【登頂前岔口建議往右】

【登頂大湖尖山涼亭】

　　石階步道沿途竹林遍布，穿梭其中氛圍悠然，持續陡上約20分鐘即可登頂大湖尖山，登頂前遇岔口皆可但建議取右。「大湖尖山」標高1313公尺，位於嘉義縣番路鄉與竹崎鄉之交界處，名列台灣小百岳編號61。山頂無基石立標高牌，周圍樹林叢生，只有向西稍有展望風景，立牌旁有涼亭可供休息，立牌後方沿稜線可續行天雲山。

【大湖尖山三角點（H1313m）】

【大湖尖山登頂展望風景】

　　「南真我山－真我山－網子山－鳴海山」由南往北，是高雄市茂林區與六龜區分界上的一條稜線，也是日治時期「六龜警備古道」的一部分。《六龜警備古道＠「真我山－網子山」》之後已過六載春秋，這次就來繼續補完「網子山－鳴海山」稜線縱走的路線。（2021二月）

【重返網子山三角點合影】

【遇見小百岳鳴海山】

　　登六龜警備古道上網子山一般會走三條路線。一是由茂林部落茂林浸信會後方產業道路上稜線，先登真我山再去網子山。二是從省道台27線公路轉行五公農路上五公廟，再接稜線古道前往網子山，然而此路線路況不明。這次的補完計劃，則是騎機車由萬山部落美雅商店旁進「舊茂林聯絡道路」，再轉產業道路陡上至盡頭登山口，然後停車步行直登網子山，這第三條路線不僅能駕車直達縮升海拔高度，也是距離網子山三角點徒步里程最短的登山口，可說是省時省力的「偷吃步」路線。

　　由於舊茂林聯絡道路轉上產業道路後段為碎石土路，不僅道路狹小會車不易而且路面顛簸難行，路況很差，若非高底盤四輪傳動車輛建議不可硬上……那麼騎機車呢？除了古道踏查，實驗一般125cc機車是否可行，也是這次「網子山－鳴海山」補完計劃的另一個勘查重點。

舊茂林聯絡道路上登山口騎機車路況

【省道台27線公路看「真我山－網子山」稜線】

　　省道台27線公路前往茂林途中可欣賞「真我山－網子山」稜線山脈。來到茂林風景區入口沿區道高132茂林林道，途經得樂口嘎大橋、茂林部落、萬山部落，美雅商店轉入「美雅谷」方向岔路「舊茂林聯絡道路」入口（標高起算約H350m）為騎機車里程起點，續行至1.4K到「四岔路口」，右下去美雅谷、右上續行舊茂林聯絡道路皆不取，轉行左上進入「產業道路」續行，此產業道路在地圖上無道路編制或名稱。

【美雅商店轉入「美雅谷」方向】

【舊茂林聯絡道路眺望茂林蛇頭山】

【舊茂林聯絡道路「四岔路口」轉行左上】

【四岔路口」轉上產業道路入口】

【續行產業道路】

　　續行產業道路開始海拔高度大幅爬升，不僅路窄坡陡也有不少之字形路段，不過水泥鋪面平整，騎機車路況尚算好行。道路爬升之後往西南方可見濁口溪河谷及遠山展望，西側還能就近俯瞰一窺美雅谷風景。從美雅商店入口騎機車至此里程約3.5K，標高約H565m。

【產業道路往西南方展望風景】

【產業道路俯瞰美雅谷方向】

【遇第一個岔路續直行】

【機車里程4.2K遇第二個岔路續左上】

【遇第三個岔路續左上】

【產業道路路況】

【機車里程5.9K水泥鋪面終點、碎石土路起點】

　　過美雅谷展望點續行產業道路，遇第一個岔路續直行，機車里程4.2K遇第二個岔路續左上，遇第三個岔路續左上，然後來到5.9K處為水泥鋪面終點、碎石土路起點，騎機車上山之旅開始進入考驗。碎石土路段沿途路況不穩定，有時尚能順行，不過越後面越是土石鬆動的陡坡路，輪胎面摩擦滑動，有時強催油門卻車輪空轉，只能騎機車輔以雙手雙腳支撐慢慢上爬，頗感辛苦。

【機車里程6.3K遇第四個岔路續右上】

【機車里程7.5K遇路邊涼棚】

【機車里程8.2K抵達產業道路停車處】

　　機車里程6.3K遇第四個岔路續右上、7.5K遇路邊涼棚，之後聞到好像橡膠燒起來的臭味，可能是爬坡耗費空轉摩擦讓車輪快燒起來……心裡忽然一涼，不過最後還是撐著抵達機車里程終點8.2K停車處，標高已達H1085m，這裡有架設「登山避難休息處」涼棚，旁邊停放了幾輛車。檢查一下還好機車沒被操壞，不過後面的產業道路是不敢再繼續騎機車上去了。結果證明了騎一般125cc機車上山雖然辛苦但仍勉強可行。

11：00　停車徒步上山

　　登山避難休息處涼棚停車，標高已達H1085m，騎機車已盡量吃掉海拔高度縮短登山距離。繼續走產業道路徒步上山，沿途看路況駕四驅車直上盡頭應沒問題。一路陡上連續蜿蜒10個髮夾彎之後遇到登山綁條，這裡就是網子山產業道路登山口。停車徒步至此約1.4公里，標高約達H1255m。

【停車徒步續行產業道路】

【網子山產業道路登山口】

【產業道路盡頭登山口】

　　再往上爬一下遇產業道路盡頭登山口，駕車直達從這裡起登可更省時省力。從登山口徒步里程起算約0.1K來到「六龜警備古道岔路口」，開始正式接上六龜警備古道稜線續上網子山。0.2K遇「保」字路碑，這是這趟鳴海山補完路線中唯一路碑遺跡，說明了日治時期日本人開闢此保安警備道路，以防守布農族生藩進犯之隘勇線為目的。

【登山口里程0.1K六龜警備古道岔路口】

【登山口里程0.2K遇路碑遺跡】

【「保」字路碑】

【六龜警備古道續行】

12：00　登頂網子山

　　登山口徒步里程約1K抵達網子山休息區，山頂腹地寬廣且設置桌椅供山友休憩，這裡也是「四日市」遺址所在，留有堆石矮牆駁坎的遺跡。六龜警備古道從茂林大津橋附近沿稜線上真我山、網子山、鳴海山、南鳳山，越過邦腹溪來到藤枝，下切寶來溪，再上小關山林道，越嶺後終點接關山越嶺道，由南往北全長約53公里，沿線設置54個分遣所，依序以日本古代「東海道」－江戶時代從江戶到京都整備道路之54個驛站來命名，四日市分遣所即為其中之一。