台鐵高雄臨港線尋根記。第一臨港線

　　簡單溫習一下高雄港的開發史。西元1912年，日本人擴建打狗港、開發哈瑪星地區，並修築濱線鐵路到港口邊，沿線區域的新濱碼頭，就是「漁人碼頭」與「蓬萊商港」的前身，是日治時期南台灣最繁華熱鬧的港濱城市。登上壽山，從忠烈祠遙望哈瑪星廣場，可以欣賞高雄港的港口風光，萬噸級貨輪整齊有序在航道穿梭，遠方則能看到中島商港和旗津。

【高雄港港口風光】

【高雄港港口夜景】

台鐵高雄臨港線尋根記。舊縱貫線

　　關於「高雄環狀輕軌計畫工程」的新聞報導，我才想起高雄有一條環狀鐵路。前鎮、小港一帶，曾經在車水馬龍的平交道前駐足，小時後那種大家一起等火車通過的印象已經很模糊，長大了才知道這條環狀鐵路就是台鐵「高雄臨港線」。

【高雄臨港線Map】

阿里山森鐵尋蹤：竹崎車站

　　民國九十八年，「八八風災」重創阿里山，當地災期降雨量竟高達破紀錄的3060mm，超級豪大雨爆發大洪水及土石流，使阿里山交通嚴重受創，引以為傲的觀光產業也大受影響。阿里山森鐵當時亦受到莫拉克颱風蹂躪、沿途滿目瘡痍，多處走山坍方，鐵路嚴重流失而被迫全線停駛。經過林務局努力搶修，民國九十九年六月19日「祝山線」及「神木線」、101年十二月23日「嘉義－竹崎」段、103年一月27日「竹崎－奮起湖」段等區間逐步恢復通車。相隔兩年，「嘉義－竹崎－奮起湖」區間終於串起，竹崎車站不再是阿里山鐵路上的終點站了。

【阿里山森鐵尋蹤：竹崎車站】