阿里山森鐵尋蹤：失落的眠月線2－再見石猴殘影

　　眠月線的現況讓人大開眼界，探索失落秘境更充滿冒險氛圍－四年前，《失落的眠月線1》因為天氣和安全考量途中喊卡，但當時暗自篤定還有第2集。直到今年揪團志同道合的朋友同行終能重返眠月線，繼續完成未完成的《阿里山森鐵尋蹤》之終極探秘之旅。

【阿里山森鐵尋蹤：重返眠月線】

中國陝西西嶽華山五峰全攻略之行前準備篇

　　華山，中國五嶽之「西嶽」，自古以來以山勢之奇、險峻之驚而聞名，被譽為「奇險天下第一山」，是來到西安的重點行程、目標長空棧道。為了前往華山，好不容易揪團安排了一趟中國西安之旅，買了機票、訂了旅館，結果主揪培倫卻在臨行前因故無法成行，造成遺憾。我們只有懷抱與培倫同在的心情抵達中國西安，繼續挑戰那華山長空棧道的未完目標。

【西嶽華山五峰全攻略之行前準備篇】

重返屏東枋野之路－單挑枋山溪神祕地表。人類文明崩壞之處

　　尋訪久違的南迴鐵道沿線秘境，枋野之路依然靜靜躺在南迴深山之中，等待好奇旅者繼續前來探索……如今，我們重返枋野，除了補完上次沒能尋覓的落山風和中央號誌站，也要進行嶄新的探索任務－單挑枋山溪神祕地表。

【枋山溪人類文明崩壞之處】

【單挑枋山溪神祕地表GPX路線Map】

不看大佛的日本神奈川鎌倉之旅，讀海街日記的湘南海岸

　　雖然奧莉薇亞去一趟鎌倉回來之後，推薦一定要去看鐮倉大佛順便喝大佛啤酒，但這次我的鎌倉之行中完全省略了那尊大佛……其實從很久以前我就想去鎌倉走走，可能那裡有個經典漫畫《灌籃高手》主題曲的平交道，可能是我敬愛的老師談起鎌倉的表情很陶醉又幸福，可能是《海街日記》這部電影把鎌倉拍得太美了，可能是我帶了太多晴天相機去做拍照實驗，一定要找個海邊照相，總之我去了。

【海街日記車站／灌籃高手平交道】

【江之島電鐵鐮倉之旅Map】

日本京都嵯峨野觀光鐵道－嵐山小火車遊保津川峽

　　「嵐山小火車」聞名，嵯峨野觀光鐵道穿梭風景優美的保津川峽谷，日本京都嵐山地區熱門鐵道景點，也是利用廢駛鐵路發展在地特色觀光的範例。「嵐山」位於京都市區西邊，以「嵐山渡月」為中心的桂川河岸為其精華，不論春天櫻花或秋季楓林，自古以來就是著名觀光勝地。若要欣賞保津川峽谷山水美麗景緻，又能順路遊覽嵐山精華，可選擇從「龜岡」往「嵯峨」方向搭乘嵐山小火車。

【嵯峨野觀光鐵道－嵐山小火車】

北韓北朝鮮四日遊Welcome come to D.P.R.K

　　朝鮮民主主義人民共和國，조선민주주의인민공화국，Democratic People's Republic of Korea（D.P.R.K）。以下皆以中國說法「北朝鮮」代稱「北韓」，因為那邊是以「朝鮮」自稱，而稱南韓為「南朝鮮」，有種他們不認同這個政權的意思在裡面。

【北朝鮮四日遊】

阿里山森鐵尋蹤：失落的眠月線1－前進塔山車站

　　「眠月線」為阿里山森林鐵路支線之一，沿途風景秀麗，小火車總是班班客滿，曾經吸引了無數觀光人潮。然而，九二一大地震讓阿里山鐵路柔腸寸斷，眠月線亦嚴重損毀，後來雖在西元2008年搶通，但又因八八風災重創明隧道而停駛至今。眼看阿里山鐵路主線全線即將通車在即，但眠月線的修復計畫依然遙遙無期，似乎瀰漫一種感傷的氣氛。

【阿里山森鐵尋蹤：失落眠月線】

重返枋野車站之路－南迴鐵道枋山車站。卡悠峰瀑布

　　幾年前曾進入深山河谷尋訪南迴鐵道沿線，留下深刻回憶的秘境之旅，如今舊地重遊。雖然冒險氛圍變淡，不過仍受好奇心驅駛，再次尋訪久違的枋山南迴秘境，重返枋野車站之路－枋山車站、卡悠峰瀑布。

【重返枋野車站】

阿里山森鐵尋蹤：二萬坪車站前進神木車站

 　　屏遮那隧道貫通之後，阿里山森林鐵路全線復駛指日可待。主線「奮起湖－神木」段預計年底將修復完工，《阿里山森鐵尋蹤》為了趕在通車之前展開最後的鐵道探查，於是來到二萬坪車站。

【阿里山森鐵尋蹤：前進神木】

苗栗後龍好望角遇見大風車

　　無雲的藍天、廣闊的田地、海水的氣味，還有外埔漁港的海鮮。曾經到當地的特殊合金製造工廠參訪，是我以前對苗栗後龍的唯一印象，頂多再知道一下後龍西瓜。後來無意間發現「好望角」，趁能順道拜訪的機會，讓我對原本陌生的後龍展開了第一次鄉土考察。

【後龍好望角遇見大風車】

第一次遇見的感動－多良車站

　　南迴線「多良車站」位於台東縣太麻里鄉多良村，濱臨太平洋，擁有「最美麗的火車站」美譽。雖非本格派鐵道迷，但提起多良車站的美麗，自己宛如變身成真正鐵道迷般雀躍不已。內心牽掛許久終於造訪，第一次真正遇見多良車站的感動。

【最美麗的火車站by南迴線】

素胚勾勒牡丹彎－牡丹車站

　　牡丹，花之富貴者也，是中國最具代表性的花朵，如此優雅大名流傳，充滿中國古風詩情畫意的遐思。台鐵宜蘭線眾車站中，「牡丹車站」可能是最會勾人的車站。牡丹花下死，做鬼也風流，為了一親牡丹芳澤，想必讓不少鐵道迷專程前來一探究竟，而我們也順道來作牡丹花下的鬼魂，來到牡丹車站。

【牡丹車站－牡丹彎】

【牡丹】

阿里山森鐵尋蹤：消失的車站－尋訪屏遮那

　　屏遮那是阿里山森鐵主線（「嘉義－阿里山」段）上秘境程度最高的車站。從地圖上來看，屏遮那車站不僅位於深山荒嶺，附近也沒有任何民宅聚落，更無明顯的連絡道路可以直達。鮮少人知的神祕氛圍，讓屏遮那成為鐵道迷心目中最典型的秘境車站。

【二萬坪車站鳥瞰屏遮那】

阿里山森鐵尋蹤：北門車站

　　對我而言，竹崎車站為《阿里山森鐵尋蹤》的探訪起點，然而「北門車站」才是行駛阿里山森林鐵路的第一站。北門車站距嘉義車站營業里程僅1.6km，海拔高度31公尺，是唯一位於嘉義市境內的阿里山森鐵車站，所以與阿里山森鐵尋蹤系列比較，拜訪北門車站根本是逛街休閒的等級。

【阿里山森鐵尋蹤：北門車站（後方為新車站大樓）】

傳說中，到不了的山里車站

　　「11元的鐵道旅行」書中，劉克襄形容山里車站是「傳說中，到不了的車站」，如此隱密的寂寞小站散發出強烈的秘境氛圍，造成一種莫名吸引力，不禁好奇尋覓探訪。

【台東山里車站】

【旅行Map】

阿里山森鐵尋蹤：之字型登山線

立體概念：之字型登山鐵路

　　除了獨立山螺旋，「之字型登山線」同樣也表現了阿里山森鐵的立體概念。離開屏遮那車站後，鐵路以「之字型」來回折返爬升的方式，登上塔山與阿里山國家森林遊樂區。為了研究這段路線，便自己繪製一幅簡陋的之字型登山線3D示意圖，雖然精確程度依然不成比例，但也建構出之字型鐵路登山工法的整體空間概念。

【之字型登山線3D示意圖】

阿里山森鐵尋蹤：多林車站

　　在阿里山小火車尚未復駛的日子，探訪多林車站可能不太容易。多林車站位於奮起湖和十字路車站之間的深山鐵道上，若要前往可從奮起湖出發往北走縣道169，然後向東轉入有「寂寞公路」之稱的鄉道嘉155，經過多林檢查哨後，再南進多林部落聯絡道路行至終點，即可抵達多林車站。然而這段將近15公里的深山小路實在太過偏僻，而且開車從十字路車站去奮起湖還得繞路一大圈，所以《阿里山森鐵尋蹤》採取另一種方式前往多林車站：鐵路行腳之森鐵健行。【編按：小火車復駛後，行走鐵路不僅違法也是危險行為，請勿以身試法又罔顧自身安全，本文已盡告知義務，一切行為及後果請自行負責。】

【阿里山森鐵尋蹤：多林車站】

阿里山森鐵尋蹤：十字路車站

　　完成了「竹崎－奮起湖」段的探索之旅，《阿里山森鐵尋蹤》首部曲告一段落，雖然竹崎車站尚未寫入遊記，但想來那也只是時間上的問題。今年初阿里山小火車復駛，「竹崎－奮起湖」段或許就不能讓人親近鐵道恣意漫遊了，但如果想繼續徒步尋蹤阿里山森鐵，可以考慮把目標鎖定在至今還沒通車的「奮起湖－神木」段，阿里山森鐵尋蹤二部曲於是就此展開。【編按：小火車復駛後，行走鐵路不僅違法也是危險行為，請勿以身試法又罔顧自身安全，本文已盡告知義務，一切行為及後果請自行負責。】

【阿里山森鐵尋蹤：十字路車站】

阿里山森鐵尋蹤：水社寮車站

　　不同於奮起湖或樟腦寮，水社寮車站彷彿被遺忘山中，充滿祥和、寧靜、純樸，與世無爭。此時雖為初冬季節，但卻是暖陽灑落，晴空下，翠綠環繞，我漫步森林鐵道，融入世外山村氛圍，令人流連忘返。《阿里山森鐵尋蹤》詩題：山村寂寥水社寮，反璞歸真懷情舊，鐵道山林溢靜謐，自得其樂登雲霄。

【山林鐵道聚落水社寮】

阿里山森鐵尋蹤：梨園寮車站

　　八八風災重創阿里山森林鐵路之後，經過四年多來的整修，「竹崎－奮起湖」段終於在今年一月27日通車。趁小火車尚未復駛，我來到梨園寮車站，記錄《阿里山森鐵尋蹤》「竹崎－奮起湖」段的最後篇章。

【阿里山森鐵尋蹤：梨園寮車站】