阿里山森鐵尋蹤：二萬坪車站前進神木車站

 　　屏遮那隧道貫通之後，阿里山森林鐵路全線復駛指日可待。主線「奮起湖－神木」段預計年底將修復完工，《阿里山森鐵尋蹤》為了趕在通車之前展開最後的鐵道探查，於是來到二萬坪車站。

【阿里山森鐵尋蹤：前進神木】

　　對《阿里山森鐵尋蹤》來說，二萬坪車站並不陌生，在《之字型登山線》與《消失的車站－尋訪屏遮那》篇章中，都是以二萬坪車站為探訪起點。離開嘉義市進入阿里山公路（省道台18線）來到85km處，然後左進叉路行約3公里，就能抵達二萬坪。「鐵路行腳」意象已成為阿里山森鐵尋蹤示意圖。再返二萬坪車站的目的，除了眺望巍峨的大塔山風景，就是走上阿里山森林鐵路前進神木車站，並試探可否不用買票就能進入阿里山森林遊樂區。

【二萬坪車站】

【二萬坪車站站房】

　　阿里山小火車爬上之字型登山線段後，即抵達位於嘉義縣阿里山鄉的二萬坪。車站距離嘉義車站營業里程66.8km，因為海拔高度剛好2000公尺且地勢寬廣，故取名「二萬坪」。

【救國團阿里山青年活動中心】

　　二萬坪車站旁有「救國團阿里山青年活動中心」，昔日為阿里山伐木集材之地。車站有一島式月台，而寬廣腹地的右前方能看到大塔山風景，左邊則可鳥瞰屏遮那，以及遙望遠方的光崙山、大凍山。

【月台展望風景】

【大塔山】

【鳥瞰屏遮那及遠方光崙山、大凍山】

　　以前來到二萬坪車站四周總是雲霧繚繞，這回則遇天氣晴朗，終於如願欣賞到巍峨壯麗的大塔山山壁面貌。

【二萬坪車站Map】

　　二萬坪車站與登山起點竹崎車站的功能相似，都設有「三角線」供火車頭轉向調度，並裝置水鶴和加煤台等設施，作為下山火車起點。直到西元1914年，阿里山鐵路拓建到沼平車站，二萬坪車站三角線才漸漸失去其功能。

【二萬坪車站三角線】

【二萬坪車站三角線A】

【二萬坪車站三角線B】

【二萬坪車站三角線C】

　　跟水社寮車站一樣，二萬坪車站還有「Ω」字型彎道設計。進站與離站方向互為相反，這種路線稱為「180度大彎（U-turn line）」，使得鐵路海拔高度能獲得提升，讓小火車繼續駛上阿里山。

【離開二萬坪】

　　通過Ｕ型大彎，我們離開二萬坪車站開始鐵路行腳，往神木車站前進。由於鐵路里程僅2.8km，海拔高度則提升138公尺，加上天氣晴朗、風和日麗，與以前幾次鐵路行腳相比，「二萬坪－神木」段行程可說是小菜一碟。

【出發前進神木車站】

【阿里山鐵路橋樑】

【杉木林立】

【修建中的鐵路橋樑】

　　屏遮那隧道完工之後，「奮起湖－神木」段也開始了復駛計畫，沿途常見鐵道翻修與興築工程景象。談笑之間，我們來到一座修建中的鐵路橋梁，對面是塔山風景，仔細一瞧可見明隧道，那是「眠月線」正靜靜掛在山壁上。

【遠望「眠月線」】

　　眠月線曾經是阿里山森林遊樂區中的熱門鐵道路段，九二一大地震後暫停營業，後曾於西元2008年搶通，但又遇八八風災重創而全線停駛至今，目前修建計畫胎死腹中、通車遙遙無期。

【橫越鐵路橋樑】

【阿里山森鐵風情】

【鐵路行腳】

　　周圍筆直高大的杉木林立，已成為阿里山森林鐵路風情的專有標誌，趁小火車尚未復駛，趕快沿著森林鐵道呼吸芬多精，享受一趟徜徉山林的大自然沐浴吧！

【即將抵達神木車站】

【神木車站遊客眾多】

【神木車站】

【仰望神木】

　　鐵路悠哉約一小時，進站標誌矗立鐵道旁，拐過個彎，前方人聲鼎沸，我們抵達了神木車站。這趟從二萬坪到神木的鐵路行腳非常簡單，然而是否達成不用買票就能進入阿里山森林遊樂區呢？我想起神木車站的駐站人員說明小火車即將通駛，不可從二萬坪走鐵路上來，提醒去大門口補票讓我們進入阿里山森林遊樂區。編按：小火車復駛後，行走鐵路不僅違法也是危險行為。請勿以身試法又罔顧自身安全。

【阿里山小火車駛入神木車站】