嘉義竹崎小百岳＠獨立山連走觀音石山、阿拔泉山稜線步道Ｏ型

 　　「獨立山」標高840公尺，名列台灣小百岳，以阿里山森林鐵路獨特的「獨立山螺旋」聞名，沿途欣賞《阿里山森鐵尋蹤》鐵道人文自然景觀豐富。從樟腦寮車站出發穿梭獨立山螺旋、登上獨立山，拜訪獨立山車站、奉天岩廟宇午餐，再順撿觀音石山、阿拔泉山基石，最後陡下阿拔泉山稜線步道返回，完成獨立山連走觀音石山、阿拔泉山Ｏ型路線全程約7公里，海拔高度落差約在H575m～1022m。

【獨立山步道遇見阿里山小火車】

阿里山森鐵尋蹤：失落的眠月線2－再見石猴殘影

　　眠月線的現況讓人大開眼界，探索失落秘境更充滿冒險氛圍－四年前，《失落的眠月線1》因為天氣和安全考量途中喊卡，但當時暗自篤定還有第2集。直到今年揪團志同道合的朋友同行終能重返眠月線，繼續完成未完成的《阿里山森鐵尋蹤》之終極探秘之旅。

【阿里山森鐵尋蹤：重返眠月線】

阿里山森鐵尋蹤：失落的眠月線1－前進塔山車站

　　「眠月線」為阿里山森林鐵路支線之一，沿途風景秀麗，小火車總是班班客滿，曾經吸引了無數觀光人潮。然而，九二一大地震讓阿里山鐵路柔腸寸斷，眠月線亦嚴重損毀，後來雖在西元2008年搶通，但又因八八風災重創明隧道而停駛至今。眼看阿里山鐵路主線全線即將通車在即，但眠月線的修復計畫依然遙遙無期，似乎瀰漫一種感傷的氣氛。

【阿里山森鐵尋蹤：失落眠月線】

阿里山森鐵尋蹤：二萬坪車站前進神木車站

 　　屏遮那隧道貫通之後，阿里山森林鐵路全線復駛指日可待。主線「奮起湖－神木」段預計年底將修復完工，《阿里山森鐵尋蹤》為了趕在通車之前展開最後的鐵道探查，於是來到二萬坪車站。

【阿里山森鐵尋蹤：前進神木】

阿里山森鐵尋蹤：消失的車站－尋訪屏遮那

　　屏遮那是阿里山森鐵主線（「嘉義－阿里山」段）上秘境程度最高的車站。從地圖上來看，屏遮那車站不僅位於深山荒嶺，附近也沒有任何民宅聚落，更無明顯的連絡道路可以直達。鮮少人知的神祕氛圍，讓屏遮那成為鐵道迷心目中最典型的秘境車站。

【二萬坪車站鳥瞰屏遮那】

阿里山森鐵尋蹤：北門車站

　　對我而言，竹崎車站為《阿里山森鐵尋蹤》的探訪起點，然而「北門車站」才是行駛阿里山森林鐵路的第一站。北門車站距嘉義車站營業里程僅1.6km，海拔高度31公尺，是唯一位於嘉義市境內的阿里山森鐵車站，所以與阿里山森鐵尋蹤系列比較，拜訪北門車站根本是逛街休閒的等級。

【阿里山森鐵尋蹤：北門車站（後方為新車站大樓）】

阿里山森鐵尋蹤：之字型登山線

立體概念：之字型登山鐵路

　　除了獨立山螺旋，「之字型登山線」同樣也表現了阿里山森鐵的立體概念。離開屏遮那車站後，鐵路以「之字型」來回折返爬升的方式，登上塔山與阿里山國家森林遊樂區。為了研究這段路線，便自己繪製一幅簡陋的之字型登山線3D示意圖，雖然精確程度依然不成比例，但也建構出之字型鐵路登山工法的整體空間概念。

【之字型登山線3D示意圖】

阿里山森鐵尋蹤：多林車站

　　在阿里山小火車尚未復駛的日子，探訪多林車站可能不太容易。多林車站位於奮起湖和十字路車站之間的深山鐵道上，若要前往可從奮起湖出發往北走縣道169，然後向東轉入有「寂寞公路」之稱的鄉道嘉155，經過多林檢查哨後，再南進多林部落聯絡道路行至終點，即可抵達多林車站。然而這段將近15公里的深山小路實在太過偏僻，而且開車從十字路車站去奮起湖還得繞路一大圈，所以《阿里山森鐵尋蹤》採取另一種方式前往多林車站：鐵路行腳之森鐵健行。【編按：小火車復駛後，行走鐵路不僅違法也是危險行為，請勿以身試法又罔顧自身安全，本文已盡告知義務，一切行為及後果請自行負責。】

【阿里山森鐵尋蹤：多林車站】

阿里山森鐵尋蹤：十字路車站

　　完成了「竹崎－奮起湖」段的探索之旅，《阿里山森鐵尋蹤》首部曲告一段落，雖然竹崎車站尚未寫入遊記，但想來那也只是時間上的問題。今年初阿里山小火車復駛，「竹崎－奮起湖」段或許就不能讓人親近鐵道恣意漫遊了，但如果想繼續徒步尋蹤阿里山森鐵，可以考慮把目標鎖定在至今還沒通車的「奮起湖－神木」段，阿里山森鐵尋蹤二部曲於是就此展開。【編按：小火車復駛後，行走鐵路不僅違法也是危險行為，請勿以身試法又罔顧自身安全，本文已盡告知義務，一切行為及後果請自行負責。】

【阿里山森鐵尋蹤：十字路車站】

阿里山森鐵尋蹤：水社寮車站

　　不同於奮起湖或樟腦寮，水社寮車站彷彿被遺忘山中，充滿祥和、寧靜、純樸，與世無爭。此時雖為初冬季節，但卻是暖陽灑落，晴空下，翠綠環繞，我漫步森林鐵道，融入世外山村氛圍，令人流連忘返。《阿里山森鐵尋蹤》詩題：山村寂寥水社寮，反璞歸真懷情舊，鐵道山林溢靜謐，自得其樂登雲霄。

【山林鐵道聚落水社寮】

阿里山森鐵尋蹤：梨園寮車站

　　八八風災重創阿里山森林鐵路之後，經過四年多來的整修，「竹崎－奮起湖」段終於在今年一月27日通車。趁小火車尚未復駛，我來到梨園寮車站，記錄《阿里山森鐵尋蹤》「竹崎－奮起湖」段的最後篇章。

【阿里山森鐵尋蹤：梨園寮車站】

阿里山森鐵尋蹤：獨立山螺旋

立體概念：螺旋登山鐵路

　　「獨立山螺旋」是阿里山森鐵非常有趣，也是值得研究的一段鐵路。離開樟腦寮車站，獨立山就矗立在河谷對面，通過樟腦寮鐵橋，鐵路便以螺旋環繞的方式攀上山頂。因為找不到相關資料，所以就自己繪製了一幅簡陋的獨立山螺旋3D示意圖，雖然精確程度不成比例，但也建構出獨立山螺旋的整體空間概念。

【獨立山螺旋3D示意圖】

【獨立山車站】

阿里山森鐵尋蹤：交力坪車站

　　《阿里山森鐵尋蹤》來到交力坪車站。交力坪車站距嘉義車站里程34.9km，地處阿里山鐵路中點附近。小火車從竹崎車站出發開始登山，經過木履寮、樟腦寮、獨立山和梨園寮等車站之後，就會來到交力坪車站。

【阿里山森鐵尋蹤：交力坪車站】

阿里山森鐵尋蹤：樟腦寮車站

　　因為阿里山森鐵「竹崎—奮起湖」路段尚未開通，其中沿線車站皆位於深山，所以預想應該都是杳無人煙之處，卻沒想到本以為是荒山野地的樟腦寮車站竟有遊客往來，當地甚至擺設攤販，賣起當地農產來了。

【阿里山森鐵尋蹤：樟腦寮車站】

阿里山森鐵尋蹤：木履寮車站

　　木履寮車站位於「竹崎—奮起湖」間，距竹崎車站鐵路里程4.7km，是阿里山小火車開始登山之後第一個來到的車站，因此木履寮便成為《阿里山森鐵尋蹤》的第一個目標。

【阿里山森鐵尋蹤：木履寮車站】

阿里山森鐵尋蹤：山城老街鐵道－懷舊奮起湖

　　等待阿里山火車駛來的日子，沒有湖畔的奮起湖變得好靜。時光在午後靜止，山嵐浮現，環繞山林從容捧起老街積蓄，恰似手中捧的山城鐵路便當，那一份熱騰騰的美味與懷念。

【鳥瞰奮起湖】

阿里山森鐵尋蹤：竹崎車站

　　民國九十八年，「八八風災」重創阿里山，當地災期降雨量竟高達破紀錄的3060mm，超級豪大雨爆發大洪水及土石流，使阿里山交通嚴重受創，引以為傲的觀光產業也大受影響。阿里山森鐵當時亦受到莫拉克颱風蹂躪、沿途滿目瘡痍，多處走山坍方，鐵路嚴重流失而被迫全線停駛。經過林務局努力搶修，民國九十九年六月19日「祝山線」及「神木線」、101年十二月23日「嘉義－竹崎」段、103年一月27日「竹崎－奮起湖」段等區間逐步恢復通車。相隔兩年，「嘉義－竹崎－奮起湖」區間終於串起，竹崎車站不再是阿里山鐵路上的終點站了。

【阿里山森鐵尋蹤：竹崎車站】