傳說中，到不了的山里車站

　　「11元的鐵道旅行」書中，劉克襄形容山里車站是「傳說中，到不了的車站」，如此隱密的寂寞小站散發出強烈的秘境氛圍，造成一種莫名吸引力，不禁好奇尋覓探訪。

【台東山里車站】

【旅行Map】

高雄燕巢田寮交界。中寮山風景

　　遇見驚喜的秘境氛圍，「中寮山」對單車及攝影愛好者來說可是熱門景點。從中寮山往北方看去，一望無際的風景在眼前展開，視野極佳，尤其穿梭綠林與惡地交替的沿路幽境更讓單車族趨之若騖，使通往中寮山的環山道路成為熱門的單車路線。

【中寮山風景】

【中寮山夜景】

阿里山森鐵尋蹤：之字型登山線

立體概念：之字型登山鐵路

　　除了獨立山螺旋，「之字型登山線」同樣也表現了阿里山森鐵的立體概念。離開屏遮那車站後，鐵路以「之字型」來回折返爬升的方式，登上塔山與阿里山國家森林遊樂區。為了研究這段路線，便自己繪製一幅簡陋的之字型登山線3D示意圖，雖然精確程度依然不成比例，但也建構出之字型鐵路登山工法的整體空間概念。

【之字型登山線3D示意圖】

高雄鳳山紅毛港保安堂拜日本軍艦

　　除了山水美景，在地文化的特殊性，或可成為構成秘境的元素之一。獨特的民情風俗，不僅顛覆家鄉的平凡觀感，更會驚訝我的家鄉竟然存在這樣有趣的地方。不同平常的認知，稀奇體驗的探索也能讓旅者發現驚喜，同樣表現了掀開秘境面紗時的瞬間感動。對我而言，「紅毛港保安堂」簡直就是那種發現特殊民俗文化的極致。

【紅毛港保安堂】

阿里山森鐵尋蹤：多林車站

　　在阿里山小火車尚未復駛的日子，探訪多林車站可能不太容易。多林車站位於奮起湖和十字路車站之間的深山鐵道上，若要前往可從奮起湖出發往北走縣道169，然後向東轉入有「寂寞公路」之稱的鄉道嘉155，經過多林檢查哨後，再南進多林部落聯絡道路行至終點，即可抵達多林車站。然而這段將近15公里的深山小路實在太過偏僻，而且開車從十字路車站去奮起湖還得繞路一大圈，所以《阿里山森鐵尋蹤》採取另一種方式前往多林車站：鐵路行腳之森鐵健行。【編按：小火車復駛後，行走鐵路不僅違法也是危險行為，請勿以身試法又罔顧自身安全，本文已盡告知義務，一切行為及後果請自行負責。】

【阿里山森鐵尋蹤：多林車站】

阿里山森鐵尋蹤：十字路車站

　　完成了「竹崎－奮起湖」段的探索之旅，《阿里山森鐵尋蹤》首部曲告一段落，雖然竹崎車站尚未寫入遊記，但想來那也只是時間上的問題。今年初阿里山小火車復駛，「竹崎－奮起湖」段或許就不能讓人親近鐵道恣意漫遊了，但如果想繼續徒步尋蹤阿里山森鐵，可以考慮把目標鎖定在至今還沒通車的「奮起湖－神木」段，阿里山森鐵尋蹤二部曲於是就此展開。【編按：小火車復駛後，行走鐵路不僅違法也是危險行為，請勿以身試法又罔顧自身安全，本文已盡告知義務，一切行為及後果請自行負責。】

【阿里山森鐵尋蹤：十字路車站】

洋溢紅磚風味的新竹湖口老街

　　清明時節雨紛紛，記得來新竹掃墓天氣不是陰雨綿綿就是冷風颼颼，今年卻碰到難得大晴天。掃墓完，返回湖口火車站再沿中正路南行約4公里，就能抵達這條以洋溢紅磚風味而聞名的「湖口老街」。

【洋溢紅磚風味的湖口老街】

台北萬華。頂下郊拚艋舺勢力略圖

　　「艋舺」為台北市萬華區一帶舊稱，是台北發源地之一。清朝乾隆、嘉慶年間，大量泉州移民渡海來台，沿淡水河來到艋舺靠岸定居，逐漸繁榮興盛，於是有「一府、二鹿、三艋舺」之諺，道盡艋舺的風光年華。西元1853年（清咸豐三年），「頂郊」三邑人與「下郊」同安人為了爭取在艋舺碼頭的通商利益，發生「頂下郊拚」械鬥。雖然這兩個族群同屬大陸泉州府，但同安縣靠近漳州府，常與漳州友善，每當漳泉械鬥時，同安人往往保持中立，因此三邑人與同安人早已互有嫌隙。族群對立，種下「頂下郊拚」遠因。

【1853年艋舺地域略圖】

我的家鄉也有秘境，高雄柴山一簾幽夢

　　如果秘境代表了一種發現驚喜的意象，吸引我們前往尋訪探索，那麼，只要是從未去過的地方，廣義來說都可以成為屬於自己的秘境。然而，形成秘境的條件必須還是要令人大開眼界而有「哇！竟然這裡有……」的感覺，雖然這裡可能只是家鄉一處不起眼的小地方，卻仍可以體驗那種意外遇見的驚喜與感動。

【遇見一簾幽夢】

南投竹山從八卦茶園到忘憂森林

　　「八卦茶園」與「忘憂森林」景觀特色迥異，兩地都是南投竹山非常熱門的攝影景點，許多攝影愛好者口耳相傳、爭相造訪，我們順路湊熱鬧，留下兩幅作品以茲紀念－八卦茶園《插旗》靈感在於八卦茶園那個斗笠形狀丘陵，令人忍不住要登頂征服。忘憂森林《仆街》背景有一根根枯木群體豎立，「直立」很自然就能聯想到「橫向」，於是仆街為最好的姿勢選擇，表現出一種對比強烈的構圖意識。

【八卦茶園《插旗》】

【忘憂森林《仆街》】