阿里山森鐵尋蹤：木履寮車站

　　木履寮車站位於「竹崎—奮起湖」間，距竹崎車站鐵路里程4.7km，是阿里山小火車開始登山之後第一個來到的車站，因此木履寮便成為《阿里山森鐵尋蹤》的第一個目標。

【阿里山森鐵尋蹤：木履寮車站】

阿里山森鐵尋蹤：山城老街鐵道－懷舊奮起湖

　　等待阿里山火車駛來的日子，沒有湖畔的奮起湖變得好靜。時光在午後靜止，山嵐浮現，環繞山林從容捧起老街積蓄，恰似手中捧的山城鐵路便當，那一份熱騰騰的美味與懷念。

【鳥瞰奮起湖】

搭乘藍皮普快完成未完成的南迴鐵道秘境探訪

　　捉天地迷藏，訪山海幻化，掠光影交錯，尋東西徘徊。藍皮普快乘旅者孤寂，在南迴線上奔馳。追一個起點，覓一個終點，完成未完成的南迴鐵道秘境探訪。

【南迴鐵道秘境探訪Map】

泰誇張！泰國美功鐵路市場

　　「泰誇張！」看到標題應該就知道是指什麼地方。近年來，Discovery探索頻道中曾經介紹過這個獨一無二的亞洲奇景，因此意外讓「美功鐵路市場」成為泰國熱門觀光景點。雖然行前作過功課，但現場親身經歷，還是令初來乍到的我們驚奇不已。到底是什麼樣的誇張奇景讓下巴差點掉下來？現在回想仍然覺得津津有味。

【泰誇張美功鐵路市場】

泰國古都大城遊記

　　泰國自助旅行計劃以曼谷和周邊地區景點為主，六月正值炎炎夏季，走出蘇凡納布國際機場，馬上就能感受濃濃的熱帶異國氣氛。首都曼谷是亞洲著名的觀光勝地，常見各國觀光客漫步街頭，購物、市集、馬殺雞成為鮮明的曼谷印象，但遊歷「大城」卻讓我體驗到泰國文化的另一面。

【遇見泰國古都大城】

台鐵高雄臨港線尋根記。第二臨港線

　　高雄臨港線基本上可分為兩支系統，一支是第一臨港線的環狀路線，另一支系統就是「第二臨港線」。第二臨港線自共線終點分歧出來，沿中山四路與翠亨南路往東南方向到草衙車場，一路上幾乎被行道樹掩蔽，隱身在兩旁的車水馬龍裡，這條穿梭南高雄大都會將近4公里的筆直鐵路讓人留下了深刻印象，而草衙車場與中山四路僅一排樹林之隔，卻彷彿是被人遺忘的都市秘境，別有洞天。

【貨櫃：大型海運的興起】

台鐵高雄臨港線尋根記。第一臨港線

　　簡單溫習一下高雄港的開發史。西元1912年，日本人擴建打狗港、開發哈瑪星地區，並修築濱線鐵路到港口邊，沿線區域的新濱碼頭，就是「漁人碼頭」與「蓬萊商港」的前身，是日治時期南台灣最繁華熱鬧的港濱城市。登上壽山，從忠烈祠遙望哈瑪星廣場，可以欣賞高雄港的港口風光，萬噸級貨輪整齊有序在航道穿梭，遠方則能看到中島商港和旗津。

【高雄港港口風光】

【高雄港港口夜景】

台鐵高雄臨港線尋根記。舊縱貫線

　　關於「高雄環狀輕軌計畫工程」的新聞報導，我才想起高雄有一條環狀鐵路。前鎮、小港一帶，曾經在車水馬龍的平交道前駐足，小時後那種大家一起等火車通過的印象已經很模糊，長大了才知道這條環狀鐵路就是台鐵「高雄臨港線」。

【高雄臨港線Map】

阿里山森鐵尋蹤：竹崎車站

　　民國九十八年，「八八風災」重創阿里山，當地災期降雨量竟高達破紀錄的3060mm，超級豪大雨爆發大洪水及土石流，使阿里山交通嚴重受創，引以為傲的觀光產業也大受影響。阿里山森鐵當時亦受到莫拉克颱風蹂躪、沿途滿目瘡痍，多處走山坍方，鐵路嚴重流失而被迫全線停駛。經過林務局努力搶修，民國九十九年六月19日「祝山線」及「神木線」、101年十二月23日「嘉義－竹崎」段、103年一月27日「竹崎－奮起湖」段等區間逐步恢復通車。相隔兩年，「嘉義－竹崎－奮起湖」區間終於串起，竹崎車站不再是阿里山鐵路上的終點站了。

【阿里山森鐵尋蹤：竹崎車站】

嘉義劉家古厝民雄鬼屋探秘

　　「民雄鬼屋」為民雄最著名的地方意象，位於嘉義縣民雄鄉興中村義橋，昔為當地劉氏家族於西元1929年興建，亦稱「劉家古厝」。融合閩、洋式建築，樓高三層、紅磚砌牆的傳統庭院格局，劉家古厝又帶有巴洛克式建築風味，當時成為民雄名門顯貴的象徵。

【民雄鬼屋：劉家古厝】