台鐵高雄臨港線尋根記。第二臨港線

　　高雄臨港線基本上可分為兩支系統，一支是第一臨港線的環狀路線，另一支系統就是「第二臨港線」。第二臨港線自共線終點分歧出來，沿中山四路與翠亨南路往東南方向到草衙車場，一路上幾乎被行道樹掩蔽，隱身在兩旁的車水馬龍裡，這條穿梭南高雄大都會將近4公里的筆直鐵路讓人留下了深刻印象，而草衙車場與中山四路僅一排樹林之隔，卻彷彿是被人遺忘的都市秘境，別有洞天。

【貨櫃：大型海運的興起】

台鐵高雄臨港線尋根記。第一臨港線

　　簡單溫習一下高雄港的開發史。西元1912年，日本人擴建打狗港、開發哈瑪星地區，並修築濱線鐵路到港口邊，沿線區域的新濱碼頭，就是「漁人碼頭」與「蓬萊商港」的前身，是日治時期南台灣最繁華熱鬧的港濱城市。登上壽山，從忠烈祠遙望哈瑪星廣場，可以欣賞高雄港的港口風光，萬噸級貨輪整齊有序在航道穿梭，遠方則能看到中島商港和旗津。

【高雄港港口風光】

【高雄港港口夜景】

台鐵高雄臨港線尋根記。舊縱貫線

　　關於「高雄環狀輕軌計畫工程」的新聞報導，我才想起高雄有一條環狀鐵路。前鎮、小港一帶，曾經在車水馬龍的平交道前駐足，小時後那種大家一起等火車通過的印象已經很模糊，長大了才知道這條環狀鐵路就是台鐵「高雄臨港線」。

【高雄臨港線Map】

阿里山森鐵尋蹤：竹崎車站

　　民國九十八年，「八八風災」重創阿里山，當地災期降雨量竟高達破紀錄的3060mm，超級豪大雨爆發大洪水及土石流，使阿里山交通嚴重受創，引以為傲的觀光產業也大受影響。阿里山森鐵當時亦受到莫拉克颱風蹂躪、沿途滿目瘡痍，多處走山坍方，鐵路嚴重流失而被迫全線停駛。經過林務局努力搶修，民國九十九年六月19日「祝山線」及「神木線」、101年十二月23日「嘉義－竹崎」段、103年一月27日「竹崎－奮起湖」段等區間逐步恢復通車。相隔兩年，「嘉義－竹崎－奮起湖」區間終於串起，竹崎車站不再是阿里山鐵路上的終點站了。

【阿里山森鐵尋蹤：竹崎車站】

嘉義劉家古厝民雄鬼屋探秘

　　「民雄鬼屋」為民雄最著名的地方意象，位於嘉義縣民雄鄉興中村義橋，昔為當地劉氏家族於西元1929年興建，亦稱「劉家古厝」。融合閩、洋式建築，樓高三層、紅磚砌牆的傳統庭院格局，劉家古厝又帶有巴洛克式建築風味，當時成為民雄名門顯貴的象徵。

【民雄鬼屋：劉家古厝】

發現33尊金門風獅爺誌

　　金門現存的「風獅爺」據說約有七十餘尊，造型是千奇百怪、各異其趣，有時頗感威嚴，有時卻覺莞爾，每尊風獅爺皆有其獨道特色。發現33尊金門風獅爺誌－隨著發現風獅爺的旅程，認識金門文化資產與在地風光。

【最有名金門風獅爺】

金門記行：聚落與洋樓風華

　　大陸漳泉地區先後因亂世、拓墾、征戍，移民渡海浯州（金門舊地名），在此落地生根，金門傳統聚落訴說著金門人札根在這塊土地上的過去。閩南式風格、純樸美麗的紅磚屋瓦房舍，記錄宗族興盛和情感凝聚，共同奉祀宗族家廟結合聚落形成。不妨走進寧靜的純樸街坊之中，濡沐古風、悠遊典雅，細細品味時代聚落人情味。

【金門傳統聚落】

【金門洋樓風華】

屏東南迴鐵道沿線秘境探訪－嘉和遮體。鄉道屏147-1。枋野車站。落山風。中央號誌站。內獅瀑布

　　本探訪計畫緣由已不可考，大概是某天黑雞曾提起想去探尋南迴鐵道的秘境車站，我又搜查相關資料覺得很有趣，於是就趁黑雞回屏東老家時相約成行。「南迴鐵道沿線秘境」之旅可貴之處，在於網路相關資訊相當少，大多還是搭火車經過的【編按：因為無法下車】，開車去探訪的幾乎沒有，所以本次旅行在充滿冒險氛圍中上路出發。 

【南迴鐵道沿線秘境探訪】

三義舊山線之憶－勝興車站。魚藤坪斷橋

　　「舊山線」為苗栗縣三義鄉著名的地方意象，原為台灣西部縱貫線鐵路一部分，現在則指「三義—后里」間的鐵路，於日治時期西元1908年2月修築完成，鑿通9座隧道、搭建3座橋梁，成為舊山線鐵路工程最艱鉅、也是最後完工的路段。

【魚藤坪斷橋】

【泰安—勝興—三義】

越南順化阮氏王朝皇陵探訪遊記

　　安排越南自助旅行，越南異國風情令人流連忘返，尤以「阮氏王朝皇陵」探訪最為有趣。西元1802年，阮福映在法國人的幫助下建立了越南最後的封建王朝阮氏，改年號為嘉隆，史稱世組，阮氏王朝自有年號以來，1802～1945年為止共歷任十三代皇帝。阮朝受古中國影響深遠，不論宮廷建築或朝代禮俗皆以模仿中國制度而實施教化，此文化特色在參訪過程中感受甚廣，令人印象深刻。

【遇見阮氏王朝皇陵】